Prednji diferencijal

[Dare]

Zna li neko dimenzije semeringa koji zaptiva vratilo na koje se srafi kardan? Tu mi pomalo curi ulje, a ako bi razmontirao morao bi pesaka da tragam za delom.Oznaka na sajtu (www.ladaniva.co.yu/parts/b4.15.jpg) mi nije bas jasna

[Uros Piperski]

Ne znam koja je dimenzija. A jesi li siguran da ce ti to trajno resiti problem? Moja niva nema ni godinu dana a tu odavno curi ulje...

[Dare]

A gde kod tebe curi? Ja sam skoro siguran da curi na semeringu.Probao sam sa pritezanjem srafova,pa jedno vreme nije curelo.Medjutim, curenje je prestalo zbog nestanka :D ulja.Kad sam ponovo nalio, opet curi.Nije to nesto mnogo, ali pri brzoj voznji ulje se rasprskava (neznam dal zbog rotacije kardana ili zbog vetra) i dopire cak do zadnje osovine u vidu sithin fleka.To me jako nervira pa bi probao sa nekim resenjem.
Voleo bi da cujem neki predlog.Pozdrav

[Uros Piperski]

Ma meni curi i da sihtungu i na tom semeringu. Gde hoces :) . Ali posto mi je Lada nova, nov je i taj semering pa se pitam da li ce njegova zamena popraviti stanje. Mozda je u pitanju neka konstrukciona brljotina kao kod puznog mehanizma za volan koji ima zasecen sraf za stelovanje zazora, pa kroz taj zarez svo ulje iscuri napolje :rolleyes:
Mozda se pojavio preveliki luft u toj osovini (ili postoji oduvek) koji brzo osteti semering.
Nemam pojma, stvarno... Mene tek ceka zezanje oko toga. A mzoda se necu ni zezati nego promeniti neke delove... Videcemo...

[Dare]

Pa i na vratilima centralnog diferencijala ima dobrog zazora oduvek :mad: , i opet ne curi :D
Neznam... :confused:

[jeronimo]

Curi ti sigurno na semeningu sto ne pozoveš nekog od prodavaca i vidiš da li imaju taj deo na lageru? :) je sam menjao semening na reduktoru u euroladi

[Maxy]

Meni curka svuda po malo.Na poklopcu.Na menjacu,malo oko glave.....Pre sam se nervirao oko toga sada mi je sve jedno.I nije mi jasno iako curka,uopste ne gubi ulje :eek:

[Uros Piperski]

To sto iscuri nadoknadjues benzinom kroz napuklu membranu u pumpi ili rashladnom tecnoscu kroz progoreo dihtung glave :D :D

Meni stalno curi iz transmisije. Pre recimo 4 meseca sam dolio nesto manje od pola litra... ali ne znam da li u prednji diff ili u reduktor... ili bese menjac :confused: . Zadnji mosti nije sigurno :)

[Maxy]

E kad smo vec kod ulja gde sve treba da se menja i na koliko km.Ja dole kad se sagnem sve sami srafovi,Ulje u motoru,menjacu....Ako neko moze da objasni koje ulje ide gde.Znam samo za motor :D

[Uros Piperski]

Malo nezgodno za objasniti...
NA zadnjem diferencijalu nije problem. Imas jedan veliki sraf dole i jedan malo ispod polovine visine, mislim da gleda pozadi. Kroz donji ispustis (ligicno) a kroz gornji sipas dok ne pocne da curi napolje.
Isti je i sa reduktor, prednji diff i menjac. Samo treba da lociras srafove. Mislim da su srafovi isti kao na zadnjem pa ces ih tako prepoznati.

[jeronimo]

Ulje u motoru (ako je kvalitetno mineralno) od 7500 do 10000 km,zavisno od načina vožnje.A reduktor,menjač i diferencijali na 30 000 mada ako je auto nov trebalo bi i transmisija na 10000 km prva dva puta posle na 30000.Filter ulja obavezno sa svakom zamenom ulja menjati a filter vazduha,goriva i svećice na 10000km. :)

[Dare]

A sta sa uljem u kvacilu i kocnicama? kod mene je jos kad pocrnelo, a ja se plasim ispustanja vazduha :eek: posle zamene

[Uros Piperski]

Ulje za kvacilo i kocnice jednom u dve godine, osim ako ne kupite DOT5+ ili DOT5.1 (isto ulje, razlicite oznake) koje ne upija vlagu iz vazduha i ne treba da se menja nikad.
Obratite paznju da DOT5.1 i DOT5+ NIJE ISTO sto i DOT5 koje je jako agresivno i koje ce potpuno unistiti sve kocione gumice i creva!

[djpaan]

Cekaj,kako to mislis da ne treba da se menja? Pa lepo se vidi kada ulje koje maltene provisno postane od kocenja crno. Tada se treba izmeniti... Ili gresim?

[Uros Piperski]

Ulja do DOT4 oznake treba menjati na dve godine. Ulje DOT5 ne sipajte ni u ludiju osim ako ne zelite da ceo sistem za kocenje prilagodjavate njemu. TO je samo za trkacke automobile, ali nece se ni tamo koristiti jer su DOT5.1 i DOT5+ pokazali nevidjeno dobro. I taj tip ulja ne mora da se menja jer ne upija vlagu iz vazduha, a to je jedini razlog zasto su se stara ulja menjala.
Obratite paznju i da DOT5.1 ne sme da se mucka. Dolzai do "rastresanja" molekula i ulje postane sundjerasto. To je pojava za koju do skoro ni sami proizvodjaci nisu znali :) . Ljudi se ubise ispustajuci vazduh iz sistema, ali papucica i dalje ostaje mekana, a koci solidno. Posle 10ak dana bi se sve vratilo u normalu kada se ulje "slegne" i posle toga nema problema jer je zapremina rezervoara za ulje relativno mala. Ali kantice od 0.5l i visen ikako ne teba voziti u kolima. Znaci posle kupovine neka ulje odstoji jedno nedelju dana i tek onda da se menja.

[Maxy]

Ulja do DOT4 oznake treba menjati na dve godine. Ulje DOT5 ne sipajte ni u ludiju osim ako ne zelite da ceo sistem za kocenje prilagodjavate njemu. TO je samo za trkacke automobile, ali nece se ni tamo koristiti jer su DOT5.1 i DOT5+ pokazali nevidjeno dobro. I taj tip ulja ne mora da se menja jer ne upija vlagu iz vazduha, a to je jedini razlog zasto su se stara ulja menjala.
Obratite paznju i da DOT5.1 ne sme da se mucka. Dolzai do "rastresanja" molekula i ulje postane sundjerasto. To je pojava za koju do skoro ni sami proizvodjaci nisu znali :) . Ljudi se ubise ispustajuci vazduh iz sistema, ali papucica i dalje ostaje mekana, a koci solidno. Posle 10ak dana bi se sve vratilo u normalu kada se ulje "slegne" i posle toga nema problema jer je zapremina rezervoara za ulje relativno mala. Ali kantice od 0.5l i visen ikako ne teba voziti u kolima. Znaci posle kupovine neka ulje odstoji jedno nedelju dana i tek onda da se menja.

Nisam nesto strucan,ali zar se ulje ne mucka kad je u kocionom sistemu :cool:

[Uros Piperski]

i posle toga nema problema jer je zapremina rezervoara za ulje relativno mala.

Sve pise gore :rolleyes:

[jeronimo]

Tačno,ulje u hidraulici kvačila i kočnica jednom u dve godine

[nemanya]

Mislim da su Rusi dosta losi sto se tice dihtunga na vozilu...Moje misljenje je da su dihtunzi (kako koji) dosta porozni i da imaju tendenciju da prokvase.
Dosuse to me ne buni mnogo,sem ako bas ne pocne da suvise kvasi ili, ne daj Boze, kaplje :D

Nego,ima li neko predlog odnosno preporuku koje dihtunge koristiti kad fabricki odu?
Ja mogu samostalno da pravim dihtunge (ovde ne mislim na dihtunge na glavi motora i slicne komplikovanije varijante - to ipak valja kupiti...Nego transmisjija, recimo) ali nisam potpuno siguran koji je materijal kvalitetniji po pitanju otpornosti na ulje sto se automobilskog sveta tice.

[esox]

meni isto curi odavno pa sam odveo u servis sredili mi sve
i o5 curi. navikao sam i ne smeta mi vishe

[Uros Piperski]

Loctite 5920!
To je masa koja se koristi za dihtovanje na svim automobilima novije konstrukcije koji vise ne koriste klasicne dihtunge. Moze da zadihtuje procep do 1/4" precnika.
Naravno, to ne treba koristiti gde su dihtunzi kalibrisani i sluze da odrze odredjeno rastojanje izmedju dva elementa.
Loctite proizvodi i sredstvo za uklanjanje pomenute mase sa delova.

[nemanya]

E hvala mnogo! Upamticu ovaj prozivod! :)
Loctite je stvarno odlican sto se tih zaptivnih masa tice,mada nisam znao da prozivode i za automobile.

Zapisano! :D

[Dare]

Juce ja kontrolisem ulje u prednjem dif-u, i slucajno se uhvatim za poluosovinu.Imam sta da primetim- aksijalno se pomera za 2-3 milimetra, i to ne jedna, vec obe :eek: . Da li je to slucaj i kod vas? Znam da se kad smotam volan poluosovine malo moraju da izvuku iz zglobova, al neznam dali smeju da mrdaju ovako... :confused:

[Uros Piperski]

Nisam bas upucen u ta jdeo mehanike na Nivi, ali iz onoga sto sam video sa slika mi se cini da imas luft u homokinetickim (na tockovima) ili u lezajevima tockova. Lezajevi mogu da se zategnu kada skines hromiranu kapicu sa tocka. Pre toga podigni auto da bi se uverio da se tocak slobodno okrece posle zatezanja (da ne pretegnes). Obavezno lupi sraf cekicem da ga osiguras (kao sto je bio osiguran).

[Dr Bouz]

e'o pretraga mi je izbacila ovu temicu, pa je stoga dizhem iz mrtvih. dodushe, meni koliko vidim curka negde na zadnjem diferencijalu. - sa zadnje strane odozgo cela ona lopta - tamo gde je rachva od cevcica za kociono ulje - kao da je tu negde bushan - znaci bash ono pravac slivanja je odozgo. sad sam se nekako bio zavuk'o dole i obrisao onu kombinaciju ulje+ prashina, pa chu videti danas-sutra. u medjuvremenu naravno, neki mudar savet je dozvoljen.

[Zemunac]

Zagituj rupu i pregletuj

[Dr Bouz]

jel' se posle i ona sitna shmirgla koristi da se glet masa poravnja?

[jeronimo]

a da ga nisu oni prepunili pa izbacio na iberlauf? to ti je ona mala metalna poluloptica(poklopčić) na desnoj strani vrha diferencijala gledano odnazad....

[Sanjin]

Zagituj rupu i pregletuj
Ili uvrni pleh saraf u istu :ahaha: :ahaha: :ahaha:

[Dr Bouz]

da, gledao sam danas, cini mi se da bash na tome 'iberlaufcicu" pomalo pishkara.
b.t.w. - jel' normalno da se dif greje u radu ( ko mi sad umre od smeha ako sam pitao mnogo glupavo pitanje - dabog da mu shvalerka nashla shvalera :) :) )

[jeronimo]

naravno da je normalno da se greje ima tu delova koji su blizu motoru a i okreću se velikim brzinama....

[Dr Bouz]

znachi mi svi mislimo da sam se ja ipak istripovao. (videchu danas bash da zaronim lepo ispod, pa da bacim okce) - sva je prilika da pishki na tom nekom odushnom chep/na/feder-u na vr' "lopte"

[Sanjin]

znachi mi svi mislimo da sam se ja ipak istripovao. (videchu danas bash da zaronim lepo ispod, pa da bacim okce) - sva je prilika da pishki na tom nekom odushnom chep/na/feder-u na vr' "lopte"
Odvrni brate gornji saraf na diffu,onaj za kontrolu,ako ulje pocne curit znaci da ga imas;tjeraj dalje;moze biti da ga imas malo vise pa na iberlauf malo pisne

[Dr Bouz]

ipak nije na onom odushku, nego izgleda da ima pukotina na gornjem delu posude (lopta ona) u kojoj se nalazi ceo sklop. otprilike je loshe zavaren/zaletovan.
ziveo staljin, i svetska revolucija, zhiveo informbiro, i njegova rezolucija...

[jeronimo]

pa u garanciji ti je mislim teraj da ga srede...

[lodzin]

ipak nije na onom odushku, nego izgleda da ima pukotina na gornjem delu posude (lopta ona) u kojoj se nalazi ceo sklop. otprilike je loshe zavaren/zaletovan.
ziveo staljin, i svetska revolucija, zhiveo informbiro, i njegova rezolucija...

Proveri ti da ti nije pukao diff, odnosno deo diffa gde se srafe brezoni od desnog nosaca (ima ih dva) diferencijala koji je inace od aluminijuma, cuo sam da tu znaju da prsnu!!!! :eek:

[Dr Bouz]

ma nije u garanciji, provozo sam se 32k, ali cu anyhow morati da skoknem

[Dr Bouz]

LM... bio danas do servisa. posle danashnje posete servisu, imam NEVEROVATNO LOSE misljenje o firmi manik. znaci NEVEROVATNO LOSE. dodushe, nisam ni imao specijalno dobro, a danas - jako loshe.
pojasnjenje. poshto sam morao da se spustim iz 2x (napred/nazad), ost'o mi je dakle menjach u rikvercu, a spustio se auto tih poslednjih par m sa menachem rasterechenim by quachilom. u toj poziciji, druck lezhaj se dakle cuje dosta jache, kad ide auto, nego kad stoji u leru. - i kazu oni meni, uuu, al se tooo chujeee... to bi trebalo da se promeni (napominjem, cuje se isto kao prvog dana - na moje pitanje - shta ovo?-odgovor je bio "nishta, samo vozi mishko - to je o.k." - i kao javni se tamo za 10ak dana da to izmenjamo.
detalj drugi:
razlozhim ja dakle da mi diff pishkara ulje, i on covek kao pogleda, i kaze, to je na onoj sisi/odushku.
znaci - da idem ja da se voozam
da - idi ti, i voozaj se.
zbog onoga pod a) - > teorija zavere me upuchuje na b) -> u dogledno vreme, eto mene po zadnji diff(ili opravku istoga, nebitno).
to je onako neko moje preliminarno misljenje - sad - dok me bes josh drzhi.
zaronichu sutra pa cu da vidim dakle kol'ko ima ulja i t.d. no za sad - ne svidja mi se cela diskusija - nikako. no opet - trenutno sam besan. videcmeo sutra kad mi se o'ladi tintara.

[Dare]

ja sam tri puta procitao tvoj post i nisam ukapirao. jel mozes ti malo jasnije?

[jeronimo]

garancija je koliko ja znam 2 god ili 35000... ko je ovde lud? :confused:
moguće je da pušta na iberu prebriši dobro okolinu i proveri da se ventilčić ibera nije odvio od vibracija(ključ 8 ili 1o)...vreme ti je i da zameniš ulje u trasmisiji...

[Dr Bouz]

meni je neshto u mozgu 30K ili 2god. *pogled'o - pazi kad stvarno pishe 35. mada, kad sam se dogovar'o za onaj servis na 30k -bilo mi je sve neshto u glavi da je 30(tako sam pricao sa sluzbenicama).
b.t.w. - prebris'o sam naravno ono bio. i sad - tamo gde je bash sisica od iberlaufa - tu nisam - i tu je ona prashina suva, znaci ulje nije doshlo dotle. kontam - da tu nisu neki pritisci, u smislu da bi moralo da izlazi pod pritiskom, i da prebaci tu sisicu, i da zamazhe tek malo dalje (a ja se inache tripujem da je to bash na sastavku one polu-kugle - ono kao poklopac - koja je najblizha posmatrachu kad se gleda tacno od pozadi.-to je koliko vidim vareno za onaj vechi deo cele te konstrukcije-posude. i sad ja kontam da taj var ima gore neku malu prskotinu.
aj, danas mi je bash bilo kilavo vreme, pa neshto nisam bash bio voljan da skoknem i da se zavlachim ispod.

[jeronimo]

pa jel sad masno ili ne?

[Zemunac]

Dr Bouz
zasto lepo neodes kod nekog normalnog majstora koji nema veze sa ovlascenim servisima? zaboravi garanciju,maltretiranja....idi kod nekog ko ce da te ceni kao musteriju,koji ce da ucini sve sto moze kako bi opet dosao kod njega za nesto drugo....

[milE]

Doktore, poznajem majstora koji može to perfektno da ti sredi. Samo pazi, prvo treba da ga navataš, često je odsutan, drugo, malo je nezgodno ako odete na ručak proveri da li imaš dovoljno para u novčaniku da ga nahraniš, treba puno da se napuni onolika mešina :ahaha: Ima ga i ovde na forumu, da ga ne reklamiram, samo ću da kažem da mu korisničko ime počinje sa zemun a završava se sa ac :ahaha:

:ziveli:

[Dr Bouz]

:):) - sve je u strogoj tajnosti

[zemunka]

bezite od tog majstora! jedno popravi ,drugo pokvari.

[Dr Bouz]

zato je niva zgodna - tu ne moze da sj** nishta, jer je vech blago sj**o u startu :)

[Uros Piperski]

os se kladimo da mozes? :krs:

[Dr Bouz]

tvrdish pod punom moralnom odogvornostchu da ima i neshto sto je u startu ne-rasklimano, i ono.. .skockano po p.s.?

[Dare]

bezite od tog majstora! jedno popravi ,drugo pokvari.
:ahaha: :ahaha: :ahaha: :ahaha:
munZe, znamo te ;)

[lodzin]

bezite od tog majstora! jedno popravi ,drugo pokvari.


Nista gore nego kad te zena potkopa ovako mucki...

[Dr Bouz]

anyhow, bio ja dakle ijopet tamo, i ispostavilo se ono sto se uvek u mom zivotu ispostavlja kada sucelim misljenje sa necijim, i kada ja tvrdim jedno a taj neko tvrdi drugo. (za sad, mislim da sam u pravu "s nulom").
dakle na loptici u gornjoj poziciji (tipa na 11 sati gledano odnazad) imam hladan var. (jel' se tako zove?). zakljucio sam da posto taj deo ne trpi u tom delu nikakva smaranja, (termicka/mehanicka), da cu da ga ja zalepim. dakle ne oni, nego ja.
shta vi velite ljudi na takvu jednu ideju?

[Uros Piperski]

lepi

[Zemunac]

Zagituj rupu i pregletuj
lepo sam ti rekao...nisam mislio da bukvalno zagitujes....nego da zalepis.... :ziveli:

[Dr Bouz]

zalepio sa epoxi 2komponentnim. ako nije dobro - prijavichu. mada - ako nije dobro, to mozhe samo da bude od loshe pripreme za lepljenje (t.j. da nije odmaschena podloga)

[Dr Bouz]

evo opet mene da pridignem prigodnu temu iz murtvih...
nakon danashnjeg ronjenja pod autichem, doshlo se do zakljuchka kao cl.1 st.1. ove teme - by dare pre 4 godine - curi ulje na zadnjem diffu na izlazu osovine na koju se dalje kachi krst/vratilo i t.d. kontam da je neki semering. pogled'o u dif. ima ulje, fali jedno pola cm-cm od prelivnog chepa (ono ne curi napolje, ali se odma' napipa kad se bocne prs'.
dakle taj neki semering che morati da se izmeni, i sad kontam da bi mogao i da sipnem ulje u diff, i evo ubih se trazechi po forumu, secham se da je jeronimo negde rekao da sipa neki motul (mislim i za dif). shta dakle sipate - ili nema neke mudrosti - ono dobardan-dobardan, dajte mi ulje za dif/menjache - izvoli chao/zdravo?

[Dr Bouz]

kontam da bih to bio ovaj detalj koji mi treba.

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/images/19-2121-16-05-11.jpg

[lodzin]

Jeste do je semering diffa...

[jeronimo]

traži semening zadnjeg difa...(isti je kao prednji semening reduktora) a razlika u odnosu na opozitni je u smeru dlačica koje brišu izlaze prema kardanima(radiće i jedan i drugi samo će neodgovarajući brzo da propišti)....
ulje možeš koje ti volja ali je bitno da bude api gl-5(ne 4) :)
i ako se ima para nek bude redje (nemoj sae 90)

[Dr Bouz]

fala drugari. sutra chu to da sp**m

[lodzin]

traži semening zadnjeg difa...(isti je kao prednji semening reduktora) a razlika u odnosu na opozitni je u smeru dlačica koje brišu izlaze prema kardanima(radiće i jedan i drugi samo će neodgovarajući brzo da propišti)....
ulje možeš koje ti volja ali je bitno da bude api gl-5(ne 4) :)
i ako se ima para nek bude redje (nemoj sae 90)


ajde sad mi pojasni, ako je GL-5, onda automatski je i SAE 90 :confused:
a kazes da ne uzima sae 90, ne kapiram. Mislim transmisiono ulje je oznake SAE 90.?????

[jeronimo]

transmisiono ulje je kao i ulje za motore ima ga u raznim gradacijama kao i uraznim api oznakama(nivo kvaliteta ispiračkih svojstava) obično 4 a u našem slučaju treba 5 ,recimo ima 75w-90 ;80w-90;80w-140 itd...+ulja za autom. transmisiju ali je to van ove priče.
od oznake zavisi koju temperaturu podnosi a ja sam mislio da ne uzima ono "obično"sae 90. da li se sada razumemo? :)

[lodzin]

transmisiono ulje je kao i ulje za motore ima ga u raznim gradacijama kao i uraznim api oznakama(nivo kvaliteta ispiračkih svojstava) obično 4 a u našem slučaju treba 5 ,recimo ima 75w-90 ;80w-90;80w-140 itd...+ulja za autom. transmisiju ali je to van ove priče.
od oznake zavisi koju temperaturu podnosi a ja sam mislio da ne uzima ono "obično"sae 90. da li se sada razumemo? :)


Zar ovo 90 nije i oznaka za SAE???? Znaci ja sam ziveo u zabludi sve ovo vreme :eek:

Sta podrazumevas pod "obicno"SAE 90, i koja gradacija ulja bi trebala da se koristi?

[jeronimo]

knjige starostavne navode neke prizvodjače ali u ovoj gradaciji može bilo koje kršteno ulje....
trubili smo mi o ovome na forumu ali ne paziš na časovima.... :)
loš izbor ulja je obično krivac stradanja transmisionih delova...
Трансмиссионные масла*** (по SAE) НОВОЙЛ Т 80W-90: ОМСКОЙЛ СУПЕР Т 85W-90; РЕКСОЛ Т ГИПОИД 80W-90, 85W-90; ВЕЛС ТРАНС 85W-90; ВЕЛС ТМ 80W-90,85W-90; УФАЛЮБ УНИТРАНС 85W-90; НОРСИ 80W-90, 85W-90; ВОЛНЕЗ Т-1 85W-90; ОМСКОЙЛ Т 85W-90; АНГРОЛ Т 80W-90, 85W-90; СПЕКТРОЛ 80W-90, 85W-90; САМОЙЛ 4402 85W-90; AGIP ROTRA MP 80W-90. AGIP ROTRA MP 85W-90

[lakiee]

evo par dana, mozda i tri cuje se zadnji dif. u brzini kad pustim gas pocne da 'peva' i to grozno i kad izbacim iz brzine isti je zvuk a kad je na 'gasu' nista se ne cuje. taman sredim prednji trap a ono vristi zadnji. prokleti rusi

[lodzin]

Dobrodosao u svet problema i nedostataka Lade nive 1.7....

[lakiee]

Dobrodosao u svet problema i nedostataka Lade nive 1.7....

ako meni kazes moja je 1.6...

[lodzin]

A kod njih nesto duze traju, ali i nakon 15-19 godina vreme je da crknu....

[jeronimo]

jel ima ulja dovoljno...? :)

[lakiee]

ima ulja, olabavljen je bio onaj sraf veliki odnapred, i na kardanu sva cetri isto.

[jeronimo]

eto resenja.... :)

[lodzin]

JEronimo majstore, pada kritika los si pedagog....

Danas otisao u prodavnicu delova kod drugara i pitam jel imas ulje za menjace. On kaze imam sve. oces SAE 90 ili neko nisko 85-90. Pitam u cemu je razlika i vidim. SAE 90 je SAE 90 bez ikakvih oznaka monogradno i ono je univerzalno jer nema oznaku viskoziteta samo GL5, dok ostala su ulja sa oznakama 85-90, 80-90 itd. To ulje koje toce nislije je 250 din/l, a ima i valvoline 85-90 po ceni 450din/l....

[lakiee]

ima ulja, olabavljen je bio onaj sraf veliki odnapred, i na kardanu sva cetri isto.

stego sam ja sve to jutros lepo, ali se i dalje cuje neko brujanje pozadi pa se prisetim zimus kad sam proveravao dokle su kocnice stigle bilo je aksijalnog lufta u lageru na jednoj poluosovini i to se verovatno i sad cuje :bum:

[nemanya]

Pa što ga ne zameni,nesrećo :)

Više voleš da menjaš ceo diff :)

[lodzin]

stego sam ja sve to jutros lepo, ali se i dalje cuje neko brujanje pozadi pa se prisetim zimus kad sam proveravao dokle su kocnice stigle bilo je aksijalnog lufta u lageru na jednoj poluosovini i to se verovatno i sad cuje :bum:


A da se nije kojim slucajem odglavio prsten sa druge strane lezaja koji ne dozvoljava da poluosovina ispadne iz lezaja, pa to stvara aksijalni luft....

[lakiee]

za prsten neznam, ja sam podigao oba tocka na dif. razmontirao i na jednoj strani je bilo aksijalnog lufta i teze se okretala poluosovina verovatno taj lager bruji.

[lakiee]

pa ovako se ne skida dobos

http://img93.imageshack.us/img93/6270/dddddddddddddddddz.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=dddddddddddddddddz.jpg)



mali je cekic uzeo :krs:

[Dr Bouz]

ovo je dobar nachin da se pokrivi dobosh.
uzgred, promenio sam krst. svo smaranje zapravo je bilo od krsta (onaj do difa), a u hodu smo naishli dakle na par nekih sitnica (tipa ono crevo/dihtung) i t.d. i to smo reshili.
rezultat: na 90km/h, osobito pri skidanju gasa (tipa ishao si 110, pa si pustio gas do 90) - trese se bukvalno ceo auto. kontam da ubode neku rezonantnu frekvenciju, i da to treba da se balansira ili tako neka fora. zvachu ovih dana ortaka koji shljaka u srboautu pa chu da ga pitam.

[jeronimo]

JEronimo majstore, pada kritika los si pedagog....

Danas otisao u prodavnicu delova kod drugara i pitam jel imas ulje za menjace. On kaze imam sve. oces SAE 90 ili neko nisko 85-90. Pitam u cemu je razlika i vidim. SAE 90 je SAE 90 bez ikakvih oznaka monogradno i ono je univerzalno jer nema oznaku viskoziteta samo GL5, dok ostala su ulja sa oznakama 85-90, 80-90 itd. To ulje koje toce nislije je 250 din/l, a ima i valvoline 85-90 po ceni 450din/l....
kako bre loš samo roditelji ,deda i pradeda su mi pedagozi(ja nisam) :ahaha:
sae 90 imas i gl4 i gl5 i to zavisi od tipa menjača ( u menjače sa kvalitetnijim legurama id gl5 jer je agresivnije bolje čisti i recimo poješće neka zapadne menjače) sae 90 može u nivu ali ako ćeš da je voziš u pustinji atakame (preko 40 spoljne temperature)ali ako ides u kombinovane uslove obavezno redje( a i lakše se šalta) :) ...
toliko od mene neću da se više ponavljam :ser:

[Zemunac]

ovo je dobar nachin da se pokrivi dobosh.
uzgred, promenio sam krst. svo smaranje zapravo je bilo od krsta (onaj do difa), a u hodu smo naishli dakle na par nekih sitnica (tipa ono crevo/dihtung) i t.d. i to smo reshili.
rezultat: na 90km/h, osobito pri skidanju gasa (tipa ishao si 110, pa si pustio gas do 90) - trese se bukvalno ceo auto. kontam da ubode neku rezonantnu frekvenciju, i da to treba da se balansira ili tako neka fora. zvachu ovih dana ortaka koji shljaka u srboautu pa chu da ga pitam.
Dr Bouz@
Neka ti ovo bude skola sa kardanima i krstovima....Sve popravke vezane za te sklopove treba raditi u Srboautu jer ljudi rade samo to. To znaju,za to su strucni,to rade vrlo kvalitetno. Kad uradis kardan kod njih....nema vibracija i tresenja celog auta :ziveli:

[lodzin]

Samo srboauto je resenje...Ako nisi do sada balansirao kardane, sta si onda cekao...cak i kada se kupi GLANC nova niva, mora na balansiranje kardana jel rusi nisu remontovali masine u pogonima kardana pa je po starom receptu prva serija najbolja jer je i masina bila nova, sve kasnije serije su losije. Kao prica sa zastavom....

[jeronimo]

nemoj pričati bez veze novi kardani su savim ok,moguće da je otpao tegić ili je možda"nasadjena" negde i malo mrdnuo kardan ili reduktor....

[lodzin]

Tako mi kaze covek koji ih balansira, kaze na svakoj novoj nivi obavezno su neizbalansirani kardani.

[Dr Bouz]

pa ljudi prichaju svashta. ja znam ortaka koji je u prichi pokarao jako puno riba, realnost kazhe da je moja "najuspeshnija nedelja" bila malo bolja nego njegov "life score".
*off: pazi sad tebi je to o ruskoj fabrici rekao neko - tom nekom neko, i kad bi doshao do onog prvog kome niko nije rekao - dakle on je prvi rek'o - doshao bi do zakljucka da ne da nije bio u koncernu autovaz, nego da (tu sam se vech spreman kladiti) nema ni pasosh.
e sad, problem je shto je mehanika egzaktna konkretna stvar. znachi nije prdenje u vetar, kao n.pr. umetnost (moje fotografije n.pr.).
ili ti : srbi ljudi serendaju neumorno - uvek (odnosi se na sve stanovnike nashe zemlje, bez obzira na nacionalnu pripadnost).
recimo znam jako malo majstora koji ne seru po drugim majstorima-kolegama. (tipicnho: koliko ti je (pera) naplatio? (pita mika, naravno) ...uuu al' te ooodro, a i sfushario je - reche mika. i t.d.

ochu rechi - normalno da che ovaj taj tvoj da kazhe da su na SVIM neizbalansirani kardani, jer che to da chuje i neki matori rusofil-penzos, i dochi che da izbalansira svoje sasvim korektne kardane - dakle nije to za zachuditi se. opshte neznanje i neobrazovanje je globalna pojava, nije to samo ovde.

[Zemunac]

auuuu ala si se raspisao i nakritikovao.....Jesi ti shvatio sta je sustina? Ako menjas krst ili nesto radis na kardanima...odes u servis za to!
Da ti ja kazem moj slucaj sa novim nivinim kardanom (farbickim); tresla je oduvek,od prvog dana....skoro sam menjao zadnji krst i teleskop kardana u srboautu....kad su ga balansirali shvatili su da je stavljeno previse tegova na kardan. Skinuli jedan,kardan doveden u normalu....i vise ne trese!

[lodzin]

Moj prednji kardan stari tip recimo nije bio u osi....Teleskop sa nutom u nuli, a donji deo gde ide prirubnica za prednji diff baca 3mm...Ajd sad....

[Dr Bouz]

ma da kontam ja bre tebe zemunche. to bi bio uradio i "at the first place" medjutim, trebao mi je auto koji ikako (pa makar i 80 ili 110km/h) ide, jer sam vozio chaleta neodlozhno negde, i to mi je iskrslo. - k'o sad tebi nekom od klinaca da se desi neshto - bar ja reshavam probleme "kako bog miluje", ali ipak lista prioriteta kao i svakome -postoji. - mada kontam da nije sporno nishta - skoknuchu od nedelje 1 dan do ortaka tamo, i uradiche se tu vech shta oni umeju da urade (a skontao sam da vrlo umeju).
*b.t.w. drug nam zemunac spada u onu mnogo manju grupu majstora (dakle koji se ne izrazhavaju negativno o kolegama) - n.pr. neshto smo diskutovali par x o problemchichima na vozilu, i chovek -tvrdim da je mogao da odradi neshto - i nije 'teo- nego me je uputio na drugog majstora. bash zbog toga sam ubedjen da recimo chika-dejo ono shto uradi -uradi kako valja.

[Paja]

a ja sam cuo da oni u fabrici kada se napiju zapisavaju cilindre sto izaziva ozbiljnu koroziju, tako da svima preporucujem da odmah naprave prvu specijalu, u zlu ne trebalo, ajde ljudi manite se corava posla...he he

[Zemunac]

ma da kontam ja bre tebe zemunche. to bi bio uradio i "at the first place" medjutim, trebao mi je auto koji ikako (pa makar i 80 ili 110km/h) ide, jer sam vozio chaleta neodlozhno negde, i to mi je iskrslo. - k'o sad tebi nekom od klinaca da se desi neshto - bar ja reshavam probleme "kako bog miluje", ali ipak lista prioriteta kao i svakome -postoji. - mada kontam da nije sporno nishta - skoknuchu od nedelje 1 dan do ortaka tamo, i uradiche se tu vech shta oni umeju da urade (a skontao sam da vrlo umeju).
*b.t.w. drug nam zemunac spada u onu mnogo manju grupu majstora (dakle koji se ne izrazhavaju negativno o kolegama) - n.pr. neshto smo diskutovali par x o problemchichima na vozilu, i chovek -tvrdim da je mogao da odradi neshto - i nije 'teo- nego me je uputio na drugog majstora. bash zbog toga sam ubedjen da recimo chika-dejo ono shto uradi -uradi kako valja.
za diferencijale,menjace,reduktorore sam te poslao kod majstora koji to radi bolje od mene. za sve ostalo te nebi slao nigde vec bi te skleptao u garazu :ahaha: :ahaha:

[Dr Bouz]

pa to pricham. -dobroga lako poznash i po tome shto nema problem sa sujetom i t.d. da kazhe/prizna da ima i boljih od njega u nekoj oblasti.
a od onih "ja znam sve, najbolji sam 'ebem i oca i kevu kako sam dobar" - uglavnom "begaj" - u svim oblastima.

[Zemunac]

Nemam problem sa sujetom ali imam problem sto mi skace pritisak od majstora koji te samo skrpe da mozes da odes do prvog coska.
pogledaj sliku prednje viljuske ....zile je imao havariju desnim tockom....otisao kod prvog majstora da mu namesti auto kako bi mogao da dodje do mene. covek je skidao viljusku,menjao silen blokove u njoj ,menjao starf ...ali nije imao mozga da shvati zasto mu tocak ne stoji kako treba. na slici se vidi koliko je kriva viljuska,kako sraf bezi.....on covek to nije video...ne znam samo kako je uspeo da namontira ovako krivu viljusku.
http://img78.imageshack.us/img78/9655/p2150019y.jpg (http://img78.imageshack.us/my.php?image=p2150019y.jpg)

[dusan]

prosto kao i svaki dobar majstor
cev+pajser+chekic
kako si inace montiraju si delovi koji zahtevaju preciznost... pa ako bas ne uspe onda moze malo da se pripomogne i brenerom, naravno preko gume da bi izvrsio homogenizaciju napona u gumi, onda sve lepo pritegnes pneumatskim pistoljem i znas kako drzi... profesionalno....
ako je jos i narsnuo otkivak, onda malo privarish... da drzi....
pa neces valjda da menjas viljusku zato sto je pukla, bolja je kad se privari... znas kakav skup aparat za varenje imam, vari sve ... otkivke i livove posebno.....
ali zato kad treba da izbijesh kuglu, onda nikako chekicem/macolom, nego lepo viljuskom, pa umesto da unistis lozu na kugli koju vise neces da vratis, lepo iskrivs nosac lezista kugle...
pa sve bude fino i po propisu, bas kako je konstruktor predvideo....
nego glupi konstruktori, pa zato ne valja auto...

[Dr Bouz]

no, da se vratimo na tematiku - bio dakle danas do srboauta, ispostavilo se da se iz neke priche znam i sa jednim drugarom koji tamo radi u sektoru razvoj (i koliko vidim jako veoma odlichan inzhenjer b.t.w. (projektovao chovek neke mashine i napravio - svaka chast), uglavnom iscentrirao sam kardane, i trese se manje ovako na blic - videchu popodne da odem na malo shire parche auto puta da probam. uglavnom ima mali luft na prirubnici prednjeg kardana-tamo odakle izlazi iz centralnog dela - u pravcu ose ima dakle luft oko 1-1.5mm, i kazhu ljudi da je dakle u reduktoru neki problemcich - neki lezhaj verovatno treba da se izmeni.

[LOVAC]

Koliko kosta to zadovoljstvo u Srboautu,da li si kardane balansirao ili samo centriranje?

[Dr Bouz]

a shta znachi samo centriranje? 2kdin. - ono poskidali ih, turili na tamo neshto, uradili tamo neshto, i vidim poprskali nekom sivom farbom, i vratili ih natrag. - moguche da je malo vishe zapravo, jerbo se ispostavilo da mi tamo neki drugari dakle rade, pa moguche da su mi (i) skinuli neshto para (tipa nisu naplatili skidanje i stavljanje natrag i tako to... - najbolje da ih zvrcnesh i pitash).

[Zemunac]

prosto kao i svaki dobar majstor
cev+pajser+chekic
kako si inace montiraju si delovi koji zahtevaju preciznost... pa ako bas ne uspe onda moze malo da se pripomogne i brenerom, naravno preko gume da bi izvrsio homogenizaciju napona u gumi, onda sve lepo pritegnes pneumatskim pistoljem i znas kako drzi... profesionalno....
ako je jos i narsnuo otkivak, onda malo privarish... da drzi....
pa neces valjda da menjas viljusku zato sto je pukla, bolja je kad se privari... znas kakav skup aparat za varenje imam, vari sve ... otkivke i livove posebno.....
ali zato kad treba da izbijesh kuglu, onda nikako chekicem/macolom, nego lepo viljuskom, pa umesto da unistis lozu na kugli koju vise neces da vratis, lepo iskrivs nosac lezista kugle...
pa sve bude fino i po propisu, bas kako je konstruktor predvideo....
nego glupi konstruktori, pa zato ne valja auto...

http://img218.imageshack.us/img218/5601/100119587648a9edafd5188.gif (http://img218.imageshack.us/my.php?image=100119587648a9edafd5188.gif)

[Dr Bouz]

opet ja... ovog puta banalno pitanje. evo ovde jer je pricha pochela da se vrti oko diffova. pitanje: koji delovi se zapravo okrechu u kretanju. razlog pitanja: auto se na oko 90-95 bash trese struchno. e sad sporan momenat je - i sa pritisnutim kvachilom, i sa izbachenim menjachem (dakle picchi nizbrdo), i dalje je to vibracija stra'ota - konkretno mozhe chovek sasvim lepo da masira ruke na ruchici blokade diffa. (ono "jebe kekvu" kako vibrira).
pochinjem da 3pujem da su eventualno tochkovi razbalansirani (mada nemam utisak da se trese trap - nego ceo auto)

[jeronimo]

balansiranje guma+ centriranje trapa (ovo zadnje raditi bar jednom u 15 000)

[jeronimo]

+ provera pritiska u gumama pre testa.... :)

[lodzin]

Ako ti se trese reduktor, onda on nije upasovan u centar ose vratila menjaca...proveri zglobic na hardijevoj gumi....

[dusan]

moze da bude i sopstvena ucestanost vibracija koja izaziva superpoziciju talasa....
eto... vidis kako sam ti lepo rekao
evo zasto kazem, svaki od delova koji rotiraju ivek imaju mali ekscentritet, s obzirom da
se tebi to desava pri malom radnom opsegu od svega 5km/h razlike, vrlo je moguce da se napravi
'stojeci talas'
to je ono kao kad vojnici marshiraju po mostu...
probaj ovo
predji 95, pa probaj negde na 110km/h da vidis hoce li da prestane
ako prestane kad predjes onda je to...
ps mnogo teze da otklonis nego cisto ekscentritet ili disbalans jednog od delova ...
probaj pa javi...
pozz

[Uros Piperski]

ajde idi u srboauto da ti balansiraju kardane i gotovo, ok? :)
isti sam problem imao, tresla je na 90-100km/h i posle balansiranja je skoro nestalo

[Dr Bouz]

alo u. pa napisao sam = bio u srboautu, balnsirao kardane. uzgred, i meni je pala neka ovakva opcija na pamet koju je napisao dusan. jer... - prosle nedelje sam se bash evo navozao - penjesh polako do 110 - i o.k. - trese se i sve lepo, smanjujesh, i na tih nekih 90 i par, pochinje da trese, sa i bez motora (dakle i pritisnuto kvachilo menjach ubachen/izbachen, i sa regularno samo pushtenim gasom, auto u 5oj.).

[Zemunac]

to je normalno za nivu kad predje 25000km,popi pivo i pojacaj muziku

[lodzin]

Ili nabavi na nekom vojnom otpadu tenkovsku kacigu!!!!!!!

[lodzin]

Danas sam kod komsije koji mi je obradio glavu za nivu video diff od Tojote landcruser i video kako funkcionise blokada na njemu....LOOODO....

Ocu tako nesto i kod mene na nivi!!!!!!

Ima viljuska koja ukopca i iskopca trkace na poluosovini, a pokrece je motorce....

[lakiee]

lodzin pa sto nisi slikao?

[lodzin]

Dzaba da slikam kad je mehanizam slican ali 2x veci od ladinog....